hreint rafmagns nýtt orkutæki

Rafknúin farartæki, eins og nafnið gefur til kynna, eru aðallega knúin rafbílum. Flest farartæki eru beint knúin af rafmótorum. Sum ökutæki setja upp rafmótorinn í vélarrýminu og önnur nota hjólin beint sem snúninga á fjórum rafmótorunum. Erfiðleikarnir liggja í orkugeymslutækninni. Það gefur ekki frá sér skaðlegar lofttegundir sem menga andrúmsloftið. Jafnvel þótt orkunotkun sé umreiknuð í losun virkjana minnkar einnig verulega önnur mengunarefni nema brennisteinn og svifryk. Þar sem flestar virkjanirnar eru byggðar langt frá þéttbýlum borgum er skaðinn fyrir mannfólkið tiltölulega lítill. Auk þess er virkjunin kyrrstæð og auðvelt er að fjarlægja alls kyns skaðlega útblástur vegna miðstýrðrar útblásturs og tengd tækni er einnig til staðar. Þar sem rafmagn er hægt að fá úr ýmsum frumorkugjöfum, svo sem kolum, kjarnorku, vatnsorku, vindorku, ljósi, hita o.s.frv., eru áhyggjur fólks af eyðingu olíuauðlinda léttar. Rafknúin farartæki geta einnig nýtt afgangsrafmagnið að fullu þegar raforkunotkunin er lítil að nóttu til, þannig að hægt sé að nýta raforkubúnaðinn að fullu dag og nótt, sem bætir efnahagslegan ávinning þess til muna. Viðeigandi rannsóknir hafa sýnt að sama hráolía er grófhreinsuð, send til orkuvera til að framleiða rafmagn, hlaðin í rafhlöður og síðan knúin áfram af rafhlöðum, orkunýtingarnýtingin er meiri en eftir hreinsun í bensín og síðan keyrt ökutæki í gegnum bensín. vélar, þannig að það er til þess fallið að spara orku. Það eru þessir kostir sem gera rannsóknir og notkun rafknúinna ökutækja að „heitum stað“ í bílaiðnaðinum. Sumir sérfræðingar telja að fyrir rafknúin farartæki sé stærsta hindrunin sú að uppbygging innviða og verð hafi áhrif á iðnvæðingarferlið. Í samanburði við tvinn rafknúin farartæki þurfa rafbílar meiri innviðastuðning, sem ekki er hægt að leysa af einu fyrirtæki. Nauðsynlegt er að öll fyrirtæki sameinist og byggi upp með sveitarstjórnum þannig að tækifæri gefist til stórfelldrar kynningar.

Kostir: Tæknin er tiltölulega einföld og þroskuð og hægt að hlaða hana hvar sem það er aflgjafi.

Ókostir: Orkan sem geymd er á hverja þyngdareiningu rafhlöðunnar er of lítil og vegna þess að rafhlaðan í rafbílnum er dýrari og hefur ekki myndað efnahagslegan mælikvarða er kaupverðið dýrara. Hvað notkunarkostnaðinn varðar, þá eru sumar niðurstöður úr prufunni dýrari en bíllinn og sumar niðurstöður eru aðeins 1 af bílnum. /3, sem er aðallega háð endingu rafhlöðunnar og staðbundnu olíu- og rafmagnsverði.