Horfur á nýjum orkutækjum
Í langri sögu mannskepnunnar hafa orðið tvær breytingar á raforkukerfi flutningaorku, sem hver um sig hefur leitt til mikilla breytinga á mannlegri framleiðslu og mannlífi og einnig náð efnahagslegu flugtaki leiðandi landa eða svæða. Fyrsta byltingin varð á 1760, sem einkenndist af fæðingu gufuvélatækni. Kola- og gufuvélar bættu til muna framleiðni mannlegs samfélags, sköpuðu iðnaðarhagkerfi manna og iðnmenningu og hrundu af stað evrópsku iðnbyltingunni. Evrópulöndin urðu efnahagsveldi heimsins á þeim tíma.
Önnur breytingin átti sér stað á 1870. Olíu- og brunavélar komu í stað kola- og gufuvéla sem breyttu efnahagsskipulagi heimsins úr léttri iðnaði í stóriðju. Það stuðlaði einnig að efnahagslegu flugtaki Bandaríkjanna og kom mannkyninu inn í hagkerfi sem byggir á olíu. Kerfi og efnisleg velmegun.
Mannkynið hefur enn og aftur komið á krossgötum umbreytingar á orkukerfi samgönguorku. Þriðja umbreytingin mun koma í stað olíu- og brunahreyfla fyrir rafmagns- og rafhlöður (þar á meðal efnarafal), sem færir manneskjuna inn á tímum hreinnar orku. Við spáum djarflega að þriðja umbreytingin verði. Umbreyting orkukerfisins í flutningaorku mun knýja hagkerfið í Asíu á flug, sem gerir Asíu í stað Bandaríkjanna sem mótor hagkerfis heimsins.
Undir þrýstingi orku og umhverfisverndar munu ný orkutæki án efa verða þróunarstefna framtíðarökutækja. Ef ný orkutæki þróast hratt, miðað við 140 milljón bílaeign í Kína árið 2020, er hægt að spara 32,29 milljónir tonna af olíu, skipta um 31,1 milljón tonn af olíu og samtals spara 63,39 milljónir tonna af olíu og skipt út, sem jafngildir því að minnka eftirspurn eftir bílaolíu um 22,7 prósent. Fyrir 2020 er sparnaður og olíuskipti aðallega háður þróun háþróaðra dísilbíla og tvinnbíla. Árið 2030 mun þróun nýrra orkutækja spara 73,06 milljónir tonna af olíu, skipta um 91 milljón tonna af olíu og spara og skipta um samtals 164,06 milljónir tonna af olíu, sem jafngildir því að draga úr eftirspurn eftir bílaolíu um 41 prósent. Þá munu lífeldsneyti og efnarafal gegna mikilvægu hlutverki við að skipta um bílaolíu.
Ásamt orkuauðlindastöðu Kína og þróunarþróun alþjóðlegrar bifreiðatækni er áætlað að eftir 2025 muni venjuleg bensínbílar Kína aðeins vera um það bil 50 prósent farþegabifreiða, en háþróuð dísilbifreiðar, gasbifreiðar, lífeldsneytisbifreiðar osfrv. Ný orkutæki munu þróast hratt.
