Kynning á nýjum orkutækjum
„Tíu borgir, þúsund farartæki“ orkusparandi og ný orkubílasýningarverkefni sem var hleypt af stokkunum í lok árs 2008, eftir að hafa tekið þátt í öflugu girðingarverkefni borgarinnar, klippingu á borði, setningarathöfn og stofnun iðnaðarbandalags 2009 og 2010 , skyndilega kólnað eftir 2011. "Heit stefna, kaldur markaður" hefur orðið vandræðaleg lýsing á þróunarstöðu nýrra orkutækja. Ástæðan er sú að Zhao Hang, forstöðumaður China Automotive Technology Research Center, telur að samþjöppun stefnunnar sé ekki næg. „Ef um er að ræða ófullnægjandi vöruþroska er ekki rétt að byggja of margar sýningarborgir. Sýningarverkefnið „Tíu borgir, þúsund farartæki“ var upphaflega fyrirhugað. Frá árinu 2009 mun það taka um það bil 3 ár að þróa 10 borgir á hverju ári og hver borg mun setja á markað 1,{10}} ný orkutæki til sýnikennslu.
Árið 2009 var það fyrst hleypt af stokkunum í 13 borgum þar á meðal Peking, Shanghai og Chongqing. Á þeim tíma var lögð áhersla á opinbera þjónustu eins og almenningssamgöngur, leigubíla, almenningsmál, hreinlætisaðstöðu og póstþjónustu. Árið 2010 var 12 borgum, þar á meðal Tianjin og Xiamen, bætt við sem annar og þriðji hópur tilraunaborga. Á sama tíma verða 6 sýniborgir valdar til að hefja tilraunavinnu við einkakaup á nýjum orkutækjum.
Í lok árs 2011 höfðu borgirnar 25 sem tóku þátt í sýningunni á orkusparandi og nýjum orkubílum aðeins náð 38 prósentum af raunverulegu kynningarmarkmiðinu og voru flestar þeirra tvinnbílar og hlutfall hreinna rafbíla var mjög lágt. "Ófullnægjandi rannsóknir og þróun á fyrstu stigum mun gera sýnikennsluborgina að notanda prófunarvörunnar. Tugir þúsunda nýrra orkutækja hafa verið sýndir og prófaðir um allt land. Viðbragðsupplýsingarnar sem safnað er eru sóðalegar. , einbeitt, það er auðvelt að gefa í skyn að öll ný orkutæki séu gölluð. Um leið og ég heyrði að það væru svo mörg vandamál kólnaði markaðurinn og fór að endurspegla.“
Ófullnægjandi frammistaða sýnikennsluverkefnisins leiddi til þess að stjórnvöld hikuðu. Um tíma var „Energy Conservation and New Energy Vehicle Industry Development Plan (2011-2020)“ seinkað og endurskoðuð ítrekað og sýnikennsluverkefnið var ekki samþykkt. munni. „Hvort sem það er viðhorf ríkisvaldsins, eldmóð sveitarfélaga, þroska vörutækninnar og eftirfylgni stuðningsinnviða eru miklir óvissuþættir.“ Einstaklingur sem hefur tekið þátt í rannsókn á nýjum sýningarborgum fyrir orkutæki. Sérfræðingar í iðnaði sögðu að þrátt fyrir að sýningarborgirnar hafi lýst yfir vilja sínum til að auka hestöfl til að efla rafknúin ökutæki, telur hann að það sé mjög erfitt. Af þessum sökum lagði Zhao Hang til að "ekki ætti að kynna nýja orkuprófunarstigið í stórum stíl."
Hinn 29. ágúst 2015 sagði Hou Fushen, aðstoðarframkvæmdastjóri Félags bílaverkfræðinga í Kína, á 2015 China (Suizhou) Special Purpose Vehicle Industry Development Forum að samkvæmt tölfræði fyrri hluta ársins, heildarsala nýrra orkutækja í Kína á fyrri helmingi ársins 2015 náði 72.711, meira en Með sölu á 52.704 ökutækjum í Bandaríkjunum er landið mitt orðið stærsti nýr orkubílamarkaður heims. [2]
Árið 2015 gaf landið mitt út "Leiðbeinandi skoðanir um að flýta fyrir byggingu rafhleðsluinnviða" [3], þar sem lagt var til að árið 2020 yrði í grundvallaratriðum byggt upp hóflega háþróað, greindur og skilvirkt hleðslukerfi sem mun mæta þörfum af meira en 5 milljónum farartækja. Hleðsluþörf rafbíla. Í þessu sambandi sagði Tong Guangyi, aðstoðarforstjóri raforkudeildar Orkustofnunar, að í lok árs 2014 væru 120,000 rafknúin farartæki af ýmsum gerðum í mínu landi, og framleiðsla og sala á rafknúnum ökutækjum á fyrri helmingi ársins var um 80,000; mánaðarleg framleiðsla og sala hefur farið yfir 20,000. Þess vegna er gert ráð fyrir að uppsafnað framleiðslu- og sölumagn fari yfir 320,000 einingar í lok árs 2015, með örum vexti. Þrátt fyrir að það sé aðeins undir fyrirhuguðu markmiði um 500,{15}} einingar, er áætlað að því verði náð á fyrri hluta árs 2016.
