Niðurstaða snjómokstursbíla

Skiptu ofangreindum færibreytum og stuðlum í samsvarandi formúlur og gaum að gildum viðkomandi færibreyta til að gera útkomuna eins stóra og mögulegt er, það er 3m/s; hinar ýmsu færibreytur 125-mótorhjóls sem notað er við prófið uppfylla prófunarkröfurnar; Prófunarhraði er 30,40,45,50,55,65,70 km/klst. Bættu samanlagða RMS hröðunina í sætinu á 65 km/klst hraða fyrir framan og aftan. Fáðu heildartogarafl PZ=155kW snjóruðningsökutækisins og heildarafl PL=60kW snjókastartækisins. Þess vegna ætti afl valins snjóruðningsökutækis að vera meira en 155kW; aukavél, þar sem afl ætti að vera meira en 60kW, ætti að vera komið fyrir í bílnum. Á undirvagninum er það notað til að keyra snjóruðningsrúltuna til að snúast og veita aflgjafa fyrir snjóblástur á snjóblástursbúnaðinum.

Af ofangreindri greiningu og útreikningi má sjá að snjóruðningsbíllinn samþættir aðgerðir fremri snjóruðningsskóflu, miðju snjóruðningsrúllu, aftari snjóruðningsrúllu og snjóblástursbúnað. Það er háþróað og alhliða í hagnýtri hönnun. Undir virkni snjóruðningsrúllunnar getur hún fjarlægt snjóinn sem hefur verið þjappað að vissu marki (ekki ísástand). Snjómokstursnýtingin er mikil og snjómoksturinn endurspeglar örvun hreyfilsins nákvæmlega. Heildar titringsstig við endurbætt stýri og sætið minnkar og titringsþægindi alls ökutækisins eru bætt.